MERCADO DE CABOTAJE
El mercado de transporte aéreo de pasajeros de cabotaje es el que se refiere a los vuelos que tienen lugar dentro de los límites de la República Argentina. El volumen del mismo ha registrado un aumento entre 1990 y 1998 del 137 %. Este incremento equivale a un crecimiento del 12% anual acumulativo.
EVOLUCIÓN DEL TRAFICO DE PASAJEROS
DE CABOTAJE 1990 - 1998
(MILES DE PASAJEROS / AÑO)
|
1990
|
1991
|
1992
|
1993
|
1994
|
1995
|
1996
|
1997
|
1998
|
|
| Tráfico |
2946.5
|
3007.4
|
3595.4
|
3657.2
|
4525.3
|
4982.1
|
5898.4
|
6477.7
|
6996
|
| Variación % |
2.10
|
19.55
|
1.72
|
23.74
|
10.09
|
18.39
|
9.82
|
8.00
|
En lo que se refiere a la evolución en la cantidad de asientos y pasajeros por Km en el ámbito de cabotaje, entre 1988 y 1991 la cantidad de asientos creció a una tasa promedio del 7,6% anual mientras que la demanda creció a un 22,5% anual. Entre 1991 y 1998 la capacidad instalada creció a un 16,1% anual mientras que los pasajeros por Km crecieron a un 12,6% anual. El coeficiente de ocupación sube entre 1988 y 1994 para luego caer.
DEMANDA y OFERTA
EVOLUCIÓN DE LA CANTIDAD DE ASIENTOS, PASAJEROS POR KM Y COEFICIENTE DE OCUPACIÓN EN EL MERCADO DE CABOTAJE, 1988-1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Pasajeros/ km |
1,503,193
|
1,430,759
|
2,993,501
|
2,764,418
|
3,199,160
|
3,215,759
|
| Asientos/ Km |
3,597,520
|
4,914,473
|
5,269,137
|
4,484,298
|
4,856,789
|
5,051,282
|
| Coeficiente de Ocupación (%) |
42%
|
29%
|
57%
|
62%
|
66%
|
64%
|
|
|
|
|
|
|
|
| Pasajeros/ km |
3,893,954
|
4,335,085
|
5,092,599
|
5,625,142
|
6,334,000
|
| Asientos/ Km |
5,969,028
|
7,329,869
|
8,990,202
|
11,008,655
|
10,486,000
|
| Coeficiente de Ocupación (%) |
65%
|
59%
|
57%
|
51%
|
60%
|
EVOLUCION DE LA CANTIDAD DE ASIENTOS, PASAJEROS
POR KM Y COEFICIENTE DE OCUPACION EN EL MERCADO DE CABOTAJE DE AEROLINEAS
ARGENTINAS S.A. 1991/1998
(en Millones)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1998
|
|
|
| Pasajeros/ km |
1,953
|
1,632
|
1,818
|
1,685
|
1,901
|
1,806
|
1,938
|
2,203
|
2,177
|
33%
|
| Var.tráfico cab. |
-16.4%
|
11.3%
|
-7.3%
|
12.8%
|
-5.0%
|
7.3%
|
13.7%
|
-1.2%
|
||
| Asientos/ Km |
3,399
|
2,713
|
2,837
|
2,646
|
2,844
|
2,741
|
3,002
|
3,356
|
3,579
|
32%
|
| Var.oferta |
-20%
|
5%
|
-7%
|
8%
|
-4%
|
10%
|
12%
|
7%
|
||
| Coeficiente de Ocupación (%) |
57.45%
|
60.17%
|
64.07%
|
63.68%
|
66.82%
|
65.87%
|
64.56%
|
65.63%
|
60.82%
|
|
| Ingresos en Miles de U$S |
151,106
|
202,884
|
227,529
|
243,587
|
210,839
|
219,024
|
240,870
|
235,960
|
56%
|
|
| Tarifa Promedio |
93
|
112
|
135
|
128
|
117
|
113
|
109
|
108
|
17%
|
|
| Variación en la tarifa |
21%
|
21%
|
-5%
|
-9%
|
-3%
|
-3%
|
-1%
|
PARTICIPACION DE AEROLINEAS ARGENTINAS EN EL TRAFICO DE PASAJEROS DE CABOTAJE
RUTAS:
La mayor parte del transporte aéreo de cabotaje tiene lugar a través de vuelos regulares entre la ciudad de Bs. As, y diversos puntos del país. Las doce rutas que concentran mayor cantidad de tráfico desde y hacia Bs. As. son las de Bahía Blanca, Bariloche, Córdoba, Comodoro. Rivadavia, Iguazú, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Rosario, Salta y Tucumán.
EVOLUCIÓN DEL TRAFICO DE LAS DOCE PRINCIPALES RUTAS 1990 - 1998 (En Miles)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bs. As. \ Bahia Blanca |
40.27
|
45.65
|
54.28
|
53.42
|
60.87
|
68.09
|
116.74
|
128.11
|
131.20
|
698.63
|
| Bahia Blanca \ Bs. As. |
40.02
|
45.04
|
53.72
|
53.13
|
62.10
|
69.54
|
118.38
|
128.14
|
130.01
|
700.08
|
| Bs. As. \ Bariloche |
119.25
|
88.15
|
98.48
|
102.23
|
124.02
|
115.50
|
130.17
|
137.87
|
164.17
|
1079.84
|
| Bariloche \ Bs. As. |
132.59
|
95.65
|
107.74
|
110.65
|
135.72
|
123.71
|
142.23
|
149.62
|
176.11
|
1174.02
|
| Bs. As. \ Cordoba |
137.55
|
167.32
|
220.44
|
266.77
|
374.69
|
337.91
|
430.16
|
489.51
|
509.49
|
2933.84
|
| Cordoba \ Bs. As. |
137.33
|
166.30
|
216.38
|
266.30
|
375.63
|
341.16
|
431.92
|
490.32
|
501.26
|
2926.60
|
| Bs. As. \ C. Rivadavia |
55.05
|
59.35
|
63.61
|
58.16
|
65.00
|
72.85
|
100.82
|
107.82
|
115.22
|
697.88
|
| C. Rivadavia \ Bs. As. |
56.25
|
61.48
|
63.78
|
58.33
|
67.49
|
74.53
|
102.19
|
104.17
|
116.55
|
704.77
|
| Bs. As. \ Iguazú |
98.07
|
80.94
|
87.05
|
88.02
|
102.30
|
86.90
|
107.59
|
123.23
|
122.67
|
896.77
|
| Iguazú \ Bs. As. |
93.26
|
76.61
|
79.75
|
85.56
|
99.69
|
85.83
|
109.65
|
121.00
|
122.70
|
874.05
|
| Bs. As. \ Mar del Plata |
115.16
|
127.06
|
163.95
|
161.38
|
190.28
|
236.32
|
297.51
|
296.87
|
273.06
|
1861.59
|
| Mar del Plata \ Bs. As. |
116.65
|
130.26
|
165.52
|
158.15
|
189.28
|
234.43
|
295.26
|
289.05
|
265.40
|
1844.00
|
| Bs. As. \ Mendoza |
102.20
|
100.84
|
117.52
|
137.68
|
193.22
|
200.04
|
245.05
|
257.59
|
274.38
|
1628.52
|
| Mendoza \ Bs. As. |
103.27
|
101.29
|
115.35
|
137.22
|
193.32
|
199.65
|
242.81
|
258.78
|
273.73
|
1625.42
|
| Bs. As. \ Neuquen |
59.18
|
62.13
|
72.06
|
69.79
|
92.71
|
101.19
|
141.84
|
159.88
|
166.47
|
925.25
|
| Neuquen \ Bs. As. |
61.05
|
63.29
|
72.34
|
68.45
|
93.30
|
104.79
|
145.87
|
164.52
|
169.54
|
943.15
|
| Bs. As. \ Río Gallegos |
45.51
|
47.59
|
52.11
|
54.92
|
47.14
|
51.56
|
55.75
|
62.54
|
73.68
|
490.80
|
| Río Gallegos \ Bs. As. |
48.77
|
51.81
|
52.74
|
55.90
|
50.35
|
59.12
|
62.34
|
68.75
|
79.21
|
528.99
|
| Bs. As. \ Rosario |
59.78
|
63.71
|
84.72
|
77.58
|
89.61
|
71.46
|
85.36
|
88.41
|
78.38
|
699.01
|
| Rosario \ Bs. As. |
60.45
|
66.32
|
83.24
|
75.09
|
90.01
|
71.74
|
84.75
|
86.95
|
77.80
|
696.35
|
| Bs. As. \ Salta |
47.97
|
50.86
|
55.38
|
56.05
|
67.79
|
78.56
|
104.66
|
116.27
|
124.95
|
702.49
|
| Salta \ Bs. As. |
49.80
|
51.03
|
54.59
|
56.65
|
69.97
|
79.80
|
104.85
|
118.01
|
125.60
|
710.30
|
| Bs. As. \ Tucuman |
57.51
|
62.72
|
77.81
|
79.67
|
94.84
|
111.63
|
155.02
|
172.37
|
181.68
|
993.25
|
| Tucuman \ Bs. As. |
57.40
|
62.31
|
74.78
|
78.24
|
94.32
|
112.30
|
148.13
|
165.40
|
179.40
|
972.28
|
| TOTAL |
1894.34
|
1927.71
|
2287.34
|
2409.34
|
3023.65
|
3088.61
|
3959.05
|
4285.18
|
4432.66
|
27307.88
|
Las compañías concesionarias de rutas troncales son
4: Aerolíneas Argentinas, Austral, Dinar y Lapa. Cada una de ellas
puede operar una red que se extienda a todas las regiones del país.
Las dos primeras son empresas asociadas y ofrecen servicios que se complementan
entre sí. Aerolíneas tiende a concentrarse en los mercados
mayores mientras que Austral se especializa en las rutas denominadas "débiles".
Lapa y Dinar han expandido sus servicios a una tasa muy alta en los últimos
años.
ESTRUCTURA PORCENTUAL DE LA OFERTA DEL MERCADO DE CABOTAJE
| EMPRESA |
1990
|
1991
|
1992
|
1993
|
1994
|
1995
|
1996
|
1997
|
1998
|
| Andesmar | . | . | . | . | . | . | . |
0.08
|
0.03
|
| Aerolineas Ar. |
87.49
|
88.01
|
87.43
|
84.59
|
81.96
|
76.06
|
71.85
|
67.47
|
66.39
|
| Inter. Austral | . | . | . |
0.33
|
0.38
|
0.26
|
0.06
|
. | . |
| Austral |
11.4
|
11.32
|
11.72
|
12.94
|
13.1
|
12.86
|
12.04
|
10.6
|
9.77
|
| Cata |
0.32
|
0.06
|
. | . |
0.04
|
0.02
|
0.02
|
0.02
|
0.02
|
| Dinar | . | . | . | . |
0.02
|
0.9
|
1.19
|
2.21
|
3.17
|
| Laer |
0.03
|
0.04
|
0.05
|
0.19
|
0.24
|
0.25
|
0.2
|
0.2
|
0.25
|
| Lade |
0.42
|
0.25
|
0.3
|
0.17
|
0.15
|
0.15
|
0.14
|
0.15
|
0.16
|
| Lapa |
0.11
|
0.07
|
0.08
|
1.22
|
3.57
|
8.42
|
13.87
|
18.81
|
19.86
|
| Trans. Ae. NQN |
0.22
|
0.25
|
0.34
|
0.43
|
0.37
|
0.45
|
0.5
|
0.45
|
0.36
|
| El Pinguino | . | . | . | . |
0.03
|
0.04
|
. | . | . |
| Serv. AE Patagonicos | . | . |
0.08
|
0.13
|
0.15
|
0.18
|
0.14
|
0.01
|
. |
| Serv.Transp. AE Fueguino | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Vals (Kaiken) | . | . | . | . | . |
0.41
|
. | . | . |
La evolución de la estructura de la oferta en el mercado
argentino de transporte aéreo de cabotaje muestra las participaciones
de las distintas líneas aéreas en la capacidad instalada
en el período 1991/98. La participación del grupo Aerolíneas
Argentinas y Austral que en 1991 ascendía al 92,7% de los asientos
disponibles se redujo en 1996 al 61,25% y continúa decreciendo.
Esta pérdida en la participación no implica una caída
en el volumen de pasajeros transportados, sino que representa una muestra
del crecimiento de las empresas competidoras.
SERVICIOS OPERADOS POR DESTINO DESDE BUENOS AIRES, 1990-1996
| Destinos |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Córdoba |
|
|
|
|
1,2,4 |
|
1,2,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4,7 |
| Iguazú |
|
|
|
|
1,2,4 |
|
1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Mendoza |
|
|
|
|
1,2,4 |
|
1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Mar del Plata |
|
|
|
|
1,2,4 |
|
1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,4 |
| Neuquén |
|
|
|
|
1,2,4 |
|
1,2,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Río Gallegos |
|
|
|
|
1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Tucumán |
|
|
|
|
1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| C. Rivadavia |
|
|
|
|
1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Salta |
|
|
|
|
1,2,3,4 | 1,2,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 | 1,2,3,4 |
| Bahía Blanca |
|
|
|
|
1,2 | 1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,4 |
| Bariloche |
|
|
|
|
1,2,4 | 1,2,3,4 | 1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,4 |
| Rosario |
|
|
|
|
1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2,7 |
Un fenómeno para destacar en los últimos años
es la incorporación de los nuevos transportistas aéreos regionales
como: ALTA, Andesmar y Southern Winds. Estas empresas tienen como propósito
abrir rutas transversales que no compitan con las rutas de las grandes
empresas. La primera es el resultado de la privatización de Aero
Chaco en 1995 y comenzó su actividad en setiembre/96. Cuenta con
6 aviones Beechcraft 906 y vuela de Resistencia a Formosa, Tucumán,
Salta, Tartagal, Posadas, Santa Fe, Rosario, Córdoba, Mendoza, San
Juan, Catamarca, Asunción del Paraguay, Tarija en Bolivia y la Serena
en Chile. Andesmar opera desde abril/96 con una flota de 2 SAAB 340 FF.
Vuela desde Mendoza a Córdoba, Rosario, Tucumán, Salta, La
Rioja, Bs. AS, Mar del Plata, Miramar y Villa Gesell. SW comenzó
a funcionar en julio/96. Vuela regularmente desde Córdoba a Mendoza,
Rosario, Tucumán, Salta, Neuquén, Bariloche, R. Cuarto y
Mar del Plata.
EVOLUCION DEL TRAFICO DE CARGAS
Toneladas-Kilómetro ofrecidos y Transportados por Empresas Argentinas de Aeronavegación y Aerolíneas Argentinas S.A. Total del País. Años 1991/1998
| Concepto |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Total de Toneladas-Kilometro | ||||||||||
|
...
|
...
|
|||||||||
| Transportado |
38678
|
34,028
|
34,821
|
38,725
|
36,354
|
48,660
|
51416
|
41623
|
8%
|
|
| Variación |
-12%
|
2%
|
11%
|
-6%
|
34%
|
6%
|
-19%
|
2%
|
||
| En % |
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
||
| Nacional |
...
|
...
|
...
|
...
|
||||||
| Transportado |
13183
|
12,289
|
10,761
|
9,906
|
8,362
|
6,092
|
7801
|
7811
|
-41%
|
|
| Variación |
-7%
|
-12%
|
-8%
|
-16%
|
-27%
|
28%
|
0%
|
-6%
|
||
| En % |
34%
|
36%
|
31%
|
26%
|
23%
|
13%
|
15%
|
19%
|
||
| Internacional |
...
|
...
|
||||||||
| Transportado |
25495
|
21,739
|
24059.5
|
28,819
|
27,992
|
42,568
|
43,615
|
33,812
|
33%
|
|
| Variación |
-15%
|
11%
|
20%
|
-3%
|
52%
|
2%
|
-22%
|
6%
|
||
| En % |
66%
|
64%
|
69%
|
74%
|
77%
|
87%
|
85%
|
81%
|
En materia de demanda de transporte de cargas, Aerolíneas Argentinas S.A.muestra oscilaciones desde que se privatizó: En términos totales, muestra una variación entre 1991 y 1998 del 8% y un promedio anual del 2,28%.
Las cargas de cabotaje tienen tendencia decreciente,, excepto en 1.997.
En contrapartida, el transporte internacional de cargas creció
en promedio 6% y entre el primer año de gestión privada y
1998 varió un 33%, con tres años en que disminuyó
con respecto al año anterior.
Fuentes : D.N.T.A.C.
Memorias y Estados Contables de ARSA 1992/98
Diseño de Gráficos : "Memoria de las Privatizaciones"
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